微型減速電機齒輪驅動比分配的定性分析

微型減速電機一般由外殼和內(nèi)部的齒輪，一些小部件以及馬達組成。定性分析如下：

1）整機的體積、質(zhì)量很大程度上決定于末級大齒輪尺寸。末級驅動比較小，末級大齒輪減小，為包容末級大齒輪的機體也減小，必將減小整機的體積、質(zhì)量；

2）級驅動比較大，則級小齒輪直徑較小，當輸入轉速一定時，齒輪的圓周速度將減小，第二軸轉速也立即大幅下降，速度越低，對減小附加載荷、振動、噪聲都有利，甚至可降低工藝精度要求；

3）當自然三兒冷卻卻可滿足要求時，采用齒輪浸油潤滑，將簡化驅動裝置，降低制造成本，便于使用維護。級驅動比大，以后逐級減小，可大限度地減小各級大齒輪直徑的差距，利于提升各級大齒輪同時浸油相對減小，減少損耗；

4）制造工藝難度較大的是末級大齒輪，減小其直徑，即降低工藝難度。

兆威機電通過在齒輪及齒輪箱領域多年的設計、開發(fā)、生產(chǎn)，通過行業(yè)的對比及大量的實驗測試數(shù)據(jù)設計開發(fā)出減速齒輪箱、行星減速器是行業(yè)中全面的減速齒輪箱驅動機構。